Eén onderdeel te weinig op voorraad en er staat ergens een motor stil die het moet doen. Eén te veel en er ligt geld in een stelling waar niemand iets aan heeft. Tussen die twee uitersten zit dit vak.
Bij MTEE ligt die afweging bij één persoon. Jij bewaakt de voorraadpositie voor de aftermarket, en je legt je bestelling zelf neer bij de fabrieken in Japan, Thailand, China en Korea. Geen inkoopafdeling ertussen, geen tweede planner die je advies overdoet.
Waar kom je te werken als Supply Chain Planner?
Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V. (MTEE) is een groepsmaatschappij van Mitsubishi Heavy Industries in Japan. In Almere werken ruim 450 collega’s in twee divisies: Turbocharger en Engine & Energy. Wij zijn de enige organisatie in Nederland die eigen turbo’s ontwikkelt en produceert; de Engine-divisie levert motoren en generatorsets voor marine- en industriële toepassingen in Europa, het Midden-Oosten en Afrika. Geproduceerd wordt er in Japan, Thailand, China en Korea.
Jij komt in het Independent Aftermarket Team, kortweg IAM: de onderdelenkant, voor machines die al bij een klant staan te draaien. Je hebt daar zeven collega’s — Product Managers, Sales en Inside Sales — en jij bent de enige van hen die met voorraad bezig is. Je zit dus niet in een planningsafdeling waar iedereen hetzelfde doet, maar tussen de mensen die de klant kennen.
Het moederbedrijf zit in Japan, en dat merk je aan de manier van samenwerken. MTEE noemt die cultuur zelf gastvrij. Wat in elk geval vaststaat: de lijn naar de fabriek is van jou en niet van een tussenpersoon.
Wat is jouw uitdaging als Supply Chain Planner?
Je week begint bij de cijfers. In Slim 4 kijk je wat er verbruikt is, wat de prognose zegt en waar die twee uit elkaar lopen — historische consumptie tegen verwachte groei. Daaruit rolt je besteladvies, en dat advies wordt de bestelling die je diezelfde week plaatst. Er is niemand die het nog een keer overdoet, dus je onderbouwing is meteen het besluit.
Daarna is het opletten. Een fabriek die zijn levertijd oprekt, een artikel dat sneller loopt dan vorig jaar, een patroon dat kantelt: dat zijn de signalen waarop je stuurt vóórdat ze een probleem worden. Je zoekt uit hoe groot het risico is, je legt het neer bij de mensen die het aangaat en je komt zelf met de oplossing. Wat je ziet leg je vast in je rapportages, want daar wordt de volgende beslissing weer op genomen.
En je zit dicht bij de mensen voor wie je het doet. Product Management en Sales weten wat eraan komt — een klant die uitbreidt, een type dat uitloopt — en dat hoor jij het liefst voordat het in de cijfers zichtbaar is. Met de fabrieken schakel je zelf over wat er wanneer kan. En omdat je zelf ziet waar het proces stroef loopt, mag je het ook zelf veranderen.
We gaan altijd voor de beste oplossing, wat zijn jouw kwaliteiten?
Je hebt hbo werk- en denkniveau en drie tot vijf jaar ervaring in voorraadbeheer, supply planning of inventory management — genoeg om te weten hoe een voorraadpositie zich gedraagt als de vraag verschuift. Je werkt met een ERP-systeem, bij voorkeur SAP, en in Excel ben je thuis: je haalt zelf de cijfers op waar je je advies op baseert. Werk je nog niet met Slim 4, dan is dat geen eis.
Wat het werk vooral vraagt, is dat je een besluit durft te nemen op het moment dat de cijfers niet alles vertellen — en dat je kunt uitleggen waarom. Je schakelt met Product Management, Sales en met collega’s in de fabrieken, dus je hebt Nederlands én Engels nodig in woord en geschrift.
Is dit jouw ideale baan, maar kun je nog niet alle punten afvinken? Solliciteer vooral, wij kijken graag met je mee.
Wat bieden we je als Supply Chain Planner?
Een salaris tussen €3.319 en €4.500 bruto per maand, passend bij jouw kennis en ervaring. Dat bedrag staat er bewust bij, zodat je er in een eerste gesprek niet naar hoeft te vragen.
Je kunt hybride werken en je begin- en eindtijden zijn flexibel — genoeg ruimte om te sporten of de kinderen naar school te brengen, en om de spits te ontwijken als je van buiten Almere komt.
Verder krijg je 27 vakantiedagen en 5 collectieve vrije dagen · een pensioenregeling, vakantiegeld en een reiskostenvergoeding van €0,23 per kilometer · een aantrekkelijk fietsplan · en OpenUp, waar je vertrouwelijk en professioneel terechtkunt als je ergens mee zit.
En wat niet in een opsomming past: veel vrijheid en verantwoordelijkheid binnen jouw vakgebied, in een internationale werkomgeving met veel ruimte voor opleiding, persoonlijke ontwikkeling en groei.
